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第二十五章米17运输直升机
叶晚成默默的在心里算了下，360辆bmp-3总共才1800万美金，相对于国际市场的100万美金/辆来说，真是地摊上的大白菜了。望着前面那个高大而贪婪的背影，叶晚成始终觉得这次交易不太正常，不过现在这小子也没有说出他的最后的底牌，叶晚成倒也乐得捡便宜，先看看再说。
再次穿过仓库的一段，来到一个地下人口前，看着马卡其再次小心的输入密码和指纹，叶晚成凝重的眯着眼，这一行业有一行业的道道，相对来说，下面应该是马卡其重派了吧。
地下仓库的机关铁门再一次款款的启开，吱吱呀呀的响声很是刺耳，叶晚成跟着马卡其走在铺着猩红色地毯的楼梯上，慢慢的往下地下仓库走去。
当两人最终来到下面时，叶晚成瞳孔一缩，被下面的场面深深的怔住了。只见一个面积起码有3万平方米的圆形广场停满了各种各样的飞机，下面还有一些穿着灰色的工作服人员忙在碌着，不知道是在保养飞机还是装配组件。
“叶先生，这是150架米-17，里面还有300架的组件，随时可以组装！”。
叶晚成眼中闪过一丝惊喜，虽然自己对于直升机来说并不是很熟悉，但是大名鼎鼎的“河马”还是有一定了解的。
米-17是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由愘山和乌兰乌德两家航空工厂生产。北大西洋给它取的绰号为“河马”。米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出。
米-17旋翼直径：21.29米尾桨直径：3.90米旋翼尾桨中心距：12.661米机长（旋翼和尾桨转动）：25.352米机身长（不包括尾桨）：18.424米机宽：2.50米机高：4.757米主轮距：4.510米前主轮距：4.281米客舱容积：23.3立方米空重：7100千克机内：4000千克外吊：3000千克正常起飞重量：11100千克最大起飞重量：13000千克最大桨盘载荷：0.358千牛/米最大平飞速度：250公里/小时最大巡航速度：240公里/小时实用升限：5000米悬停高度：1760米航程：495公里米-17是在米-8的基础上发展的改进型，与米-8几乎相同，但米-17的尾独立核算在垂直安定面的左边，与米-14相同。米-17的发动机短舱较短，只是座舱前左侧舱门中点上方的进气口靠前了，重新设计了每侧喷管前的小喷嘴。米-17装两台tv3-117mt涡轮轴发动机，单台起飞功率为1454千瓦（1977轴马力）。与米-8相比，性能有了很大的提高。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1640千瓦（2230轴马力），从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要，发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落场地降落时吸入砂石、灰尘等外来物。座舱布局和有效载荷与米-8相比没有什么变化。米-17主要有客货运输型。可运输车辆、工程设施和各种货物，能载24名旅客或装12副担架。