大唐对于自己的每一寸土地都是格外重视的，而对于华夏地区和北美地区显然是格外щщш..lā不可否认单纯地理环境和自然资源上，一些地区比偏远荒芜的一些内陆地区更好，比如说澳大利亚、阿根廷等地。但是唐人对于华夏地区的内陆怀有的感情是不一样的，这些地区都是中华这个名词的基本组成部分。也许发展难度会不小，但是绝没有令其落后的理由。
自大唐完成终极统一之后，大唐就投入巨资，招募劳工和派遣优秀的工程人员，完成两条世界上可能工程难度最高的公路线的建造，那就是青藏公路和川藏公路。大唐还没有真正对边远地区的土司势力动手之前，其实已经在硬件上进行各种准备了。
在大唐陆军开始对土司势力动手的时候，这两条公路实际山还没有修建完成，但是已经能够通车一些路段，极大的方便了唐军的军事部署和后勤运输。
顺着青藏公路，唐军乘坐着一辆辆卡车开入高原。大批唐军进入高原之后，一些土司比较识相，望风而降，不开眼的自然跟川贵滇的土司一样，被彻底消灭。高原上的宗教化比较高，所以大唐也尝试去与当地宗教人士进行合作。
跟土司这群人一样，有些是合作的，有些则比较顽固，大唐官方不会亲自去处理，而是让他们“内部自然解决”。实际上高原上两位近神的领袖，已经有一位在白南迁移政权到北京后亲自前往京城觐见，这自然是最好的态度表现。另一位的态度略微暧昧，但是大唐入高原后，也立马改头换面，宣称支持政府的社会改革。
对于这些人来说，他们看不到任何其他的选择，这个世界上大唐过于强大，反唐的势力很难存活下来，有人敢于公然挑战大唐，立即就会遭到灭顶之灾。要么反对而变成蝼蚁被碾碎，要么顺从多少还能够残留下一些体面。
大唐对于当地的改造可以说是彻底的，一如另一位面中同样的情况。土司们被打倒，凄惨的农奴们翻身做主人。土司们的生产资料，牛羊和牧场都被分配给了农奴们，农奴们变成了自由的牧民，大唐组织他们成立合作社。不过相对来说，在当地以家庭生产单位更加适合当地的环境。
大唐仍旧是近在相对较大的城市设立政府，不过凭借大唐公务员深入群众的能力，组织当地群众应该还是办得到的。随着交通和科技的发展，这种禁区则会变得越来越与其他地区紧密相连，生活也必然更加越来越现代。
明显在这个时期，投资高原地区的基础设施是经济回报低到近乎没有的，但是对于大唐掌控内陆地区却是十分有必要的。像是在陕西甘肃一类的内陆地区，搞个发电厂，修个自来水厂都不算困难，可是在拉萨显然难度水平上升的就不是一星半点了。
这时候高原人口不多，但要惠及所有人却并不是那么容易的。大唐官方也制定了长期计划，决心在二十年之内将高原也建设成富裕文明的发达地区。
稳定一方首重稳定人心，农奴们本身受惠于变革，从没有人身自由和被压迫剥削的对象，变成了彻底的自由人。